铸成一体
朗盛此次演讲的一大亮点是由Durethan BC550Z 900116 DUSXBL制造的宝马摩托车油箱。将未增强且抗冲击的改性聚酰胺6注塑成两个半壳,通过热板焊接将其焊接到储罐上。由于采用了这种材料,尽管发动机的几何结构复杂,但仍可以大批量生产。通过油箱壁的燃油排放极限值大大低于规定值。
减轻重量,同时不影响组件性能
Tepex品牌复合材料在轻量化应用中的潜力将在数个展览中得到展示–例如,为电池电动跑车开发的全塑料制动踏板。复合组件比同等的钢结构轻约50%。得益于Tepex插件的量身定制的纤维层结构和使用附加胶带的局部加固,它可以满足所有负载要求。
使用Tepex进行系统轻量化设计的另一个示例是具有3D混合设计的A柱,保时捷已为敞篷车和敞篷跑车等车辆开发了这种A柱,并首次在保时捷911敞篷车中使用。带有混合插件的A柱在发生碰撞时与以前采用高强度钢管的设计一样稳定,但它们总共减轻了车身约5公斤的重量。
固有的阻燃性和轻便性
Tepex还具有巨大的潜力,由于其固有的出色的阻燃性能,它可用于电动汽车高压电池的结构部件和外壳部件中。即使在没有任何阻燃剂的情况下,它也可以根据既定的规范和标准进行测试。在这里,复合材料不仅可以替代铝,而且重量轻,而且由于功能的集成降低了成本,加工简单,无需进行混合成型方法的返工。因此,它们还提供了具有成本效益的组件解决方案。
电动汽车充电基础设施的材料
除了电动汽车的动力总成之外,朗盛在电动汽车充电基础设施中的技术热塑性塑料还有巨大潜力。Durethan聚酰胺和Pocan聚对苯二甲酸丁二醇酯主要用于充电插头,插座和工位的组件,以及车库和车棚中的壁箱。该材料还用于高压电池的感应无线充电系统的组件中。高性能材料部门e-Powertrain团队的项目经理ChristopherHöfs说:“我们拥有种类繁多的化合物,这些化合物具有很高的尺寸稳定性和表面质量,尤其是用于充电插头。它们还具有抗冲击性,因此具有机械坚固性。此外,我们的塑料还具有出色的阻燃特性和良好的电气特性,例如很好的抗蠕变性。”