据悉，港珠澳大桥的建造使用了巨型预制组件方式，一些钢筋混凝土预制件重量甚至高达6000吨。预制件在海上吊装，必须依靠由14万根高强度纤维丝组成的吊线，吊线不仅要承受住预制件重量，还要在整个吊装过程中确保绝对的平衡。这个吊线，由中国石化仪征化纤有限责任公司生产。
据仪征化纤信息，吊线主要成分是超高相对分子质量聚乙烯纤维，其强度是普通尼龙绳的20倍。2008年、2011年，国内首套300吨/年、1000吨/年干法纺丝高性能聚乙烯纤维工业化生产线在仪征化纤先后建成投产，我国成为第三个掌握此项技术并实现产业化的国家。目前，仪征化纤高性能纤维产能已达2300吨/年，实现了航空母舰、新型战机、防弹装甲与防弹衣、电缆罩、轻质应急路面、跨海大桥建设、防切割和导热性纺织品等军民两用。
港珠澳大桥预计使用寿命可达120年，比目前世界跨海大桥普遍寿命多了20年。这意味着大桥的防水、防锈、防腐水平要更高。港珠澳大桥的防腐工程采用了中远关西涂料化工有限公司的涂料。桥梁混凝土和内部钢筋的防腐蚀保护，则使用了嘉宝莉的硅烷浸渍漆。这种漆是高纯度未经稀释的异丁基三乙氧基硅烷，可有效防止基材因渗水、日照、酸雨和海水的侵蚀而腐蚀、疏松、剥落、霉变，提高大桥使用寿命。
港珠澳大桥海底隧道全长6.7千米，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。沉管隧道的墙体涂装，应用了三棵树工程涂料，该种涂料采用了新一代乳业技术，可以大幅提升耐沾污、耐候、保色三大功能。
在大桥的防水方面，东方雨虹专门定制了防水系统解决方案，秀珀化工则负责了沉管隧道的聚脲防水工程。
大桥路面的沥青由壳牌提供。据介绍，桥面铺装层受力状态复杂，要求铺设的沥青混合料能够保持优异的抗疲劳性能，以及在酷热环境下具有更好的高温抗车辙性能。壳牌沥青提供的高性能产品和技术解决方案，满足了相关严苛要求。壳牌特种业务中国区总经理郝炜表示：“港珠澳大桥是各方携手共同创造的工程奇迹，很荣幸壳牌沥青能有机会参与其中，为中国的基础建设添砖加瓦。”
图为港珠澳大桥雄姿。
