原油产量越减越多，国际油价持续低迷，是导致我国成品油价格下调预期出现的主要原因。
9月底，石油输出国组织(欧佩克)宣布减产意见达成一致，但是，实际执行情况却不尽如人意。欧佩克最新公布的月度报告显示，该组织10月日均原油产量增至3364万桶，达到2008年以来最高水平。这也预示着明年国际原油市场供应过剩情况将更严重。
安迅思能源研究中心总监李莉认为，现在全球石油供应是多极化的，欧佩克在全球市场中的份额在不断被摊薄，对油价的控制力也大不如前。减产是欧佩克左右市场的杀手锏，但内部各成员国国情不同，对减产的态度也不一致，导致整体执行力大打折扣。
国际能源署表示，若欧佩克未能实现减产，原油过剩的局面可能持续到2017年。另外，其他产油国居高不下的产量也令全球原油供应持续增长。
易信金融总部中国区副首席交易官朱文灏表示，目前市场再次将焦点转向居高不下的原油过剩问题上，受此影响，国际油价不断走低，下行压力较大。
进入11月之后，布伦特原油期货价格和纽约原油期货价格降幅超过7%。
按我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
国际油价是影响我国成品油价格变动的主要因素。10月中上旬，国际原油市场因欧佩克减产协议的达成而“兴奋”，国际油价刷新年内高点。在10月19日24时，我国汽油、柴油价格每吨分别提高了355元和340元，创出年内最大涨幅。
但进入10月下旬之后，欧佩克减产进展曲折，石油市场情绪从亢奋转为忧虑。11月2日成品油调价时间窗口开启，但因为国际油价不断回落，对应的国内原油变化率从正向转为负向，最终因幅度不足每吨50元的调价门槛而搁浅。
根据成品油定价机制，11月16日24时，我国成品油调价时间窗口将开启。基于近期低迷的国际油价，业内研究机构普遍认为，本轮国内成品油价格将迎来下调，很可能创出年内最大降幅。
隆众资讯油品分析师李彦表示，14日是本轮调价周期的第八个工作日，从目前看，国内油价下调已经是板上钉钉的事。今年以来国内油价下调幅度最大的一次出现在8月，汽柴油价格每吨降幅分别为220元和215元。而本轮油价下调幅度预计将超过300元。
新华社石油价格系统11月14日发布的数据显示，11月11日一揽子原油平均价格变化率为-11.22%。安迅思发布的成品油价格变化率指数为-10.97%，对应的国内油价下调幅度大约为每吨335元。
今年以来，我国汽、柴油价格已经历了四次下调、七次上调、四次搁浅、六次因国际油价低于每桶40美元的“地板价”而不调整。至此，年内我国汽、柴油价格累计分别上涨了每吨670元和645元。
