汽油利润在本年度大幅下降至三年半中的最低点。7月22日,新加坡92号汽油相对布伦特原油的溢价仅为每桶2.21美元。
汽油毛利润率在今年下跌了85.3%。其中7月8日的每桶1.67美元更为自2013年9月12日的每桶45美分以来的最差记录。
局部需求不足为造成该局面的原因之一,但主要因素仍为供应过剩。其中两大主导国中国和印度在2016年上半年度均增加了汽油出口量。
海关数据显示,中国在今年上半年的汽油出口量达到444.9万吨,日均约20.78万桶,同比增涨75%。
出口量激增使得中国炼油厂的汽油产量增加8.9%,日均达3百万桶。
从某种程度上来说,中国汽油出口量的增长符合近期规律。在中国对内经济放缓之际,近年来的炼油厂项目造成了明显的产能过剩。
在内需显著增强的背景下,印度汽油出口量的上涨则令人吃惊。
政府数据显示,2016年上半年,印度日均出口汽油42.08万桶,相较去年的日均34万桶同比增长23.5%。
除了中印两国出口量剧增,中东地区的新炼油厂对国际市场的影响也值得注意。
联合石油数据库(JODI)的最新数据显示,沙特阿拉伯在5月日均出口汽油21.9万桶,较2015年5月同比增长47%。
2016年的前5个月,沙特阿拉伯日均出口汽油21.34万桶,较2015年同比增长76%。
除去中国、印度和沙特阿拉伯的汽油出口增长以外,2016年上半年,亚洲市场大致维持日均26万桶的汽油供给量。