自6月23日开始，受英国退欧、美元汇率波动及美国原油库存下跌等多重因素叠加影响，该计价周期内国际油价呈现震荡走势，国际原油均价变动幅度较小。
国家发展改革委表示，按现行国内成品油价格机制测算，7月7日的前10个工作日平均价格与6月23日前10个工作日平均价格相比，同时考虑6月23日未调价金额，累计调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
至此，国内成品油已经历13个调价窗口期，其中4次上调，1次下调，2次因调价幅度每吨不足50元搁浅，6次因低于“地板价”不作调整。汽、柴油零售限价累计每吨上调465元和450元，折合90号汽油和0号柴油累计每升上调0.34元和0.39元。
值得注意的是，尽管本期汽、柴油零售价调整搁浅，但国内批发价格却仍在走低。
据卓创资讯成品油分析师王能介绍，目前柴油消费处于淡季，市场需求持续疲弱;加上前期成品油库存处于高位，去库存压力较大;又赶上南方暴雨，抗洪形势严峻，也影响油品需求及销售，后期批发市场仍可能持续承压。
“在零售价不变的基础上，批发价的走跌将继续加大零售市场的利润空间。”中宇资讯分析师孙晓飞说。
据卓创监测数据，从2016年初到目前，国内汽、柴油批发价格累计下滑幅度约为每吨300元，折合成升价约为每升0.22元和0.25元，对加油站来说，汽、柴油的利润空间累计每升扩大0.56元和0.64元。
“以当前的汽、柴油批零价差计算，加油站每升的利润在2元左右。”卓创资讯成品油分析师刘新章说，“因此部分加油站打出0.99元/升的优惠政策也就不稀奇了，毕竟在当前的销售压力下，薄利多销、让利于民才是长期生存之道。”
展望后市，美元暂无加息预期，美国原油库存仍有继续下降的可能，但英国脱欧的负面影响并未完全消散，国际石油市场上尚缺乏明确消息指引，各种利空及利好因素将交替影响国际油价，预计下一周期国际油价很可能继续呈现震荡走势。
按照现行国内成品油定价机制，下一轮成品油调价窗口将于7月21日24时再度开启，业内普遍预期，国内成品油价格小幅下调的可能性较大，但也不排除再次遭遇搁浅的可能。
