“只有懂得时代的变化，才能掌握自己的命运”，山东皓宇集团常务副总经理李景泉近日在接受采访时，不经意间说了这么一句话。已经在轮胎行业摸爬滚打二十余年，自称为“老农民”的李景泉，向记者介绍了他对目前中国轮胎行业发展的看法。
产能过剩、价格下降中国轮胎行业进入“死循环”
在分析中国轮胎行业的发展历程时，李景泉打了一个非常形象的比喻。2002年到2010年，中国轮胎行业就像一个漂亮的少女，风华正茂，含苞待放，出现了供不应求的情况；2011年以后，中国的轮胎行业随着产量的不断扩大，开始结婚生子，变成一名少妇，加上孩子太多，导致压力不断增大。“现在的轮胎行业已经从供不应求，变为产能过剩。由于需求下降，导致轮胎企业的开工率降低，价格也不断下降，轮胎行业已经进入到红海。”
“今年轮胎行业的形势可以说非常糟，从目前来看，上半年北方市场轮胎销量同比下降三分之一，南方市场也下降了四分之一。”李景泉告诉记者。除了销量的下滑，更让人忧心的是价格的下滑。从2011年5月开始，轮胎价格一路下滑，今年春节以后更是出现了大幅探底。
李景泉认为，轮胎行业的销量下滑与市场需求的下降密不可分，“钢材、煤炭、矿山等行业低迷，严重影响了轮胎市场的需求”。同时，由于一些地方政府习惯性依靠投资来拉动经济增长，而且轮胎行业的进入门槛较低，因此不断有新企业涌入轮胎行业，造成整个行业的产能过剩。“再加上大部分轮胎企业的技术含量低，还要追求规模，进行同质化竞争，进一步加剧了轮胎行业的困境。”
他表示，从近两年来看，轮胎的价格一直是周期性下降，到每个月的月末，轮胎的价格都会出现一定幅度下降。“基本上都是3%到4%的下降。而如今由于压力越来越大，也不按照周期下降了，有时候会突然不定时下降20%左右。”
种种迹象表明，中国的轮胎产业出现了问题。李景泉警告，中国的轮胎产业正在进入一个死循环。“从轮胎企业到轮胎经销商，以降价作为市场突破口，而结果却是恶性循环，直到死亡。”他预计，中国轮胎行业将在今年下半年出现重大转折，“轮胎行业已经进入倒计时，多数轮胎企业将只有三个命运：转型、重组和淘汰。”
行业发生颠覆轮胎企业需要创新求转型
李景泉告诉记者，目前中国轮胎行业的传统格局正在发生颠覆。他不断强调，国家以及部分轮胎企业对轮胎行业的定义是劳动密集型行业，“这是不对的！”
他认为，轮胎行业应该是知识密集型行业，而不是劳动密集型企业。轮胎企业的设备、配方、技术、企业管理模式、营销模式等各方面都是整体的、系统性的，这要求企业拥有更加专业的知识，不断进行技术创新，才能够在未来的轮胎行业站稳脚跟，而非原来的仅靠投资和规模来拉动企业效益。从企业的角度来看，李景泉告诉记者，轮胎企业应从粗放式管理向精细化管理转变；从高耗能向低碳环保转变；从高投入低产出向低投入高产出转变。
从政府方面来看，李景泉分析，国家主管部门应对轮胎行业施行“一手托、一手控”的调控策略。“‘控’是指政府部门不断淘汰落后产能；‘托’是指政府部门不断引导轮胎企业进行转型，向知识密集型转变。”
李景泉坦言，转型并非一朝一夕的事情，轮胎企业需要从企业管理、技术创新、营销创新、产品品质、市场认可等多方面采取综合性策略。“企业需要慢慢打基础，厚积薄发，为未来做好准备，才能够逆势而上，在恶劣的市场环境下‘亮剑’。”
