4月3日，从黎明化工研究设计院有限责任公司传出消息，该公司主持完成了科技部科研院所技术开发研究专项资金项目“工业承重轮用聚氨酯(PU)弹性体的研制”，新技术从去年6月起广泛应用于叉车轮、重型器械的高承载轮、体育器材里的高速高耐磨轮、高速铁路铺轨车轮等领域，经受住了特殊应用领域的各种“折腾”，打破了此前高性能聚氨酯弹性体材料完全依赖进口的局面，填补了国内空白。
黎明院教授级高级工程师王宏伟告诉中国化工报记者：“工业承重轮用聚氨酯弹性体新技术合成的聚氨酯弹性体材料，具有优异的耐热性能、耐磨性能、耐撕裂性能等性能，同时使聚氨酯承重轮能够应用于特殊环境，改善了材料的耐候性能、阻燃性能、抗静电性能、耐水解性能、摩擦特性等。目前，这项新技术已获得7项国家发明专利授权，并荣获中国专利优秀奖。”
王宏伟介绍说，应用该技术所生产的产品耐热性能好，材料使用温度可达到120℃，而普通聚氨酯材料的使用温度仅为80℃；其耐磨性能好，与普通聚氨酯弹性体材料相比有较大提高；动态性能好，同样负载下胎面温度低20%。客户试用报告显示，材料的各项指标完全达到国外同类产品水平。该技术的成功应用，提高了我国在高性能聚氨酯弹性体领域的研发水平。
在研究开发过程中，该公司技术人员认真分析国内普通聚氨酯工业用轮存在的高负载下内生热大、压缩变形大、回弹性低等问题，以及特殊异氰酸酯预聚体的合成工艺不成熟、无完善的评测和检验系统等缺点，开发出具有特殊结构的低
聚物多元醇和可稳定储存的1，5-萘二异氰酸酯(NDI)等特殊异氰酸酯预聚物。同时，建立了聚氨酯承重轮的设计和评测系统，对工业轮胎体与轮圈的粘接力、轮胎的静／动态变形、在一定载荷和速度下的耐久性以及各种模拟环境的耐候性等
影响因素进行评测。另外，该公司通过对多种因素和条件的反复研究，在轮芯处理技术、浇注工艺、材料成形工艺方面形成了专有技术，有效解决了工业轮脱芯、次品率高的问题。
随着各行业对工业承重轮要求的提高，普通的聚氨酯材料渐渐不能满足高承载、防静电、低温、高速低阻等特殊应用领域对轮外层弹性材料的要求，对高品质聚氨酯承重轮材料需求量近年来持续增长。然而，我国在高性能聚氨酯弹性体领域的研究开发起步较晚，高品质聚氨酯承重轮材料仍完全依赖进口。为此，该公司组织科技人员，与应用方叉车制造厂、重型机械制造厂等密切配合，进行攻关。
